九游：配置再升级 2018款保时捷Macan配置解读

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　　介绍完车身颜色、轮圈和内饰配色及座椅这些面上看得见的基础选装后，大体上已经有个概念了，接下来我们就看看细节方面有哪些值得选配的配件。

　　外观的细节配件可能是平时选装最容易忽视的部分，毕竟对于外观的影响不大，但是我们仔细研究过发现，还有不少是值得考虑的部分，下面我们就先从外观细节选装件说起。

　　如今来看，电动全景天窗的存在其实真的依旧很有必要的，毕竟它带来的好处在于车内更好的采光效果，对于2.04万元的价格来说还是值得选购的，虽然平时打开机会不多，但车内会感觉更敞亮。

　　在外部配置中，我们推荐预算比较充足的话可优先考虑加上全景天窗，这是很多车主认为这级别必备的配置，而预算如果不那么充裕的话，在外部细节配置中建议加上铝合金行李架，会让Macan看起来更协调。

　　车灯方面，标配相比老款进行了很大的升级，人人都爱的LED大灯和四点式日行灯成为了标配，这无疑为广大购买的人在减少了很多选购成本，而在这部分的配件中我们大家都认为保持标配就够了，其它的只是锦上添花。

　　对于经常要走夜路的车主朋友来说，这套带有保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）的LED主大灯可以再一次进行选择。它会根据车辆的转向角和车速自动向弯道内侧旋转，静态弯道灯可启动辅助大灯，以便在急转弯时扩大路面的照明范围。另外，在天气恶劣、视野不佳时它可以调暗上部光锥以减轻反射现象的影响，进而降低驾驶员炫目的可能性。

　　至于舒适和辅助配置，取舍间就比较难了，其实对消费的人来说这几个配置日常用处都挺大的，但毕竟钱包有限。这些配置如果预算没那么高可以第一先考虑无钥匙进入再考虑自适应巡航和停车辅助系统。0.89万元对于保时捷选装无钥匙进入来说其实不贵，还能提升很多便利性，要知道在老款上你要消耗1.1万元获得这个配置。

　　内饰方面，除了之前提到的配色方案以及材质的选装外，也提供了相当丰富的细节选装件，其中方向盘、前后排座椅加热功能在冬天是个很温馨的配置，至于这部分其它的选装，更多是“心情件”，看个人喜好。

　　一些对于音质非常挑剔的准车主朋友可以再一次进行选择BOSE®环绕声音响系统，其价格为1.49万元，它的表现已经很不错了，并还有更奢华的选择，这套价格为6.02万元的Burmester®高端环绕声音响系统能带来更好的享受。当然对iPhone用户来说，CarPlay也作为选装件出现，价格为0.38万元，有了屏幕映射功能行车会方便一些。

　　内饰部分我们最推荐的是座椅加热功能，而至于其它还是看钱包厚度和车主的喜爱，对于音响品质要求比较高的可以选配BOSE音响。而且BOSE音响的价格也要比之前更低，老款选装需要1.87万元。

　　直接说底盘方面可选择的不多，像空气悬架、运动尾管和SportChrono组件除了对驾驶有改变外，视觉效果也有提升，尤其是SportChrono组件，不止提升运动性，中控台上的表往往也更能提升档次。

　　Sport Chrono 组件的主要用途在于提升车辆的性能，但是实际来说，更多的用户其实更加倾向于这个中控顶上的计时器，所以选装这项配置是一举两得的——既有面子，又能实实在在提升车辆性能的配置。当然，如果提升车辆性能真的对你没有太大吸引力，你也可优先考虑用0.44万元选装这个计时器，至少可以省下一万大洋。

　　为了方便车主进行选装，我们为各位车主提供了三套不同预算、不同倾向的配置方案，分别两套5万元预算方案以及一套10万元预算方案，它们分别能够很好的满足“实用主义”用户以及“外貌协会”的用户群体，具体选配方案如下：

　　另外保时捷还为车主提供了一套选装方案，不仅有实用的配置，若选择这个方案的线折的优惠，用更实惠的价格获得这些配置性价比更高，也是十分不错的选择。

　　从新款Macan在上海全球首发就能够准确的看出对于中国市场的重视，对于售价最亲民的保时捷Macan来说，不少选择它的朋友除了看重品牌和车辆本身之外，售价也是他们考虑的一部分。而在55.8万元的标配基础上如何选装就十分重要了，以更低的成本获得想要的配置和车型是不少Macan车主的想法。而且选装的价格相比老款也更低了，这也非常大的提升。

　　所以这次除了分析各项选装配置外，我们也提供了3套选装方案，其中5万元左右是车主最容易接受的价格，再低有些想要的配置得不到，再高裸车超过60万太多又会超过预算，因此一套实用方案一套外观方案也希望可以帮助到您购车。（图/文 汽车之家 俞嘉英）

　　Macan GTS作为Macan家族中定位介于S与Turbo之间的产品，其实单从性能表现来说，它与两者的区别都在毫厘之间。它的存在意义，更多的是对产品线的丰富以及对“GTS”情怀的慰籍。而从性价比角度来说，它的处境或许有点尴尬，如果追求实惠，可完全买Macan S，然后花剩余的钱进行选配。而如果您真的对性能有极高要求，直接买Macan Turbo一步到位，或许更合适。

　　虽然动力不如Macan Turbo来的暴力，但保时捷旗下所有的GTS车型在视觉效果上的拉风程度一点都不逊色于动力比它更强的版本，因此相信不少消费者也会出于视觉效果而去选择它。而在性能表现上它也保持了保时捷一贯的高水准，没太多可以挑剔的。如果要在百万内选择一台动力强劲并且样子又拉风的SUV，我个人非常推荐这台Macan GTS。

　　Macan 2.0T作为保时捷家族中最亲民的一款车型，实测0-100km/h加速时间6.8秒，刹车36.72米的成绩让它足以傲视同级别一众2.0T的对手，并且整车动力、操控以及舒适性方面的表现都很均衡，是一款适合日常代步，但又能偶尔满足驾驶激情的车型。尽管目前能买到的现车大部分都是预先配置车型，车价基本都接近70万元，但这并不阻碍它的吸引力。毕竟它的出现，对于很多人来说，离自己的保时捷梦又进了一大步。

　　毫无疑问，Macan 2.0T车型一定是车系中最受喜爱的，品牌和价格因素肯定占了很大部分原因，但性能表现上也没有让人失望，不到7秒的0-100km/h加速成绩捍卫了品牌尊严，在同级别2.0T产品中遥遥领先。不过常规模式下Macan 2.0T的驾驶感受并不能体现出它和Q5近20万元的差价，车内噪音不小，方向盘的虚位也略大，悬架也是软软的，只有在SPORT模式时才会突然脱下西装回归传统的保时捷风格。所以更多的时候，我认为购买Macan 2.0T，只是为了在有限的预算范围内一圆许多朋友心中的保时捷梦，毕竟成天挂着SPORT模式在城市中穿梭并不实际，也不经济。

　　相比S和Turbo两款车型，入门的2.0T车型最能跑量，预计到年底Macan总销量中2.0T车型占全车系8成没大问题。排量降低后并没给加速的持续和平顺性带来什么影响，仅是100km/h之后的再加速力道削弱了不少，这也属于完全可理解的事。不过，实测6.8秒的0-100km/h加速成绩绝对可灭掉同级别同排量所有SUV车型，即便您是买辆“入门Macan”也绝不会丢面子。在我们借车的4S店，大部分消费的人在综合了配置情况、选装价格和等车时间以后，购买的2.0T车型的最终售价一般会比S车型低8万元左右，且提车速度也快3个月左右，这也是推荐它的另一个原因。

　　Macan S动力和操控性表现出色，日常实用性也令人满意。它的价格虽然比2.0T车型贵出不少，但由于目前2.0T车型在经销商处需要选装大量配置，导致价格飙升，而选装配置中很多都是Macan S标配的，因此以你实际你能买到的价格来看，Macan S并没有比2.0T车型贵太多，相对来说性价比还是可以的。